在很长一段时间里，国内特供车型十分不被看好，对懂车之人来说这些特供车型许多都是老旧渠道的换壳产品，底子不值得购买。但通过十多年的开展，特供车型不但没有消失，反而开展得渐渐的变好，推出特供车型的车企也渐渐变得多，乃至还呈现了一些特供车型返销国外商场的状况。
其实对这些特供车型也没必要戴上有色眼镜，究竟它们仅仅针对我国商场做出相应调整之后的产品，并不代表欠好。部分车型尽管没有选用最新渠道，但价格便宜、耐用性好、装备、空间及乘坐舒适性契合国人预期，相同也会取得顾客认可，全球车型也好，特供车型也罢，只需能被广阔顾客认可，就一定有它存在的道理。
接下来咱们一同看看这些在我国风生水起的特供车型和一些由特供车型逐步转变为全球车型的特供车。
上汽群众朗逸
朗逸称得上是特供车的开山祖师了，“特供车”这个词汇也是在朗逸推出之后才有的。2008年朗逸车型被推出时因选用已有10年出产前史的PQ34渠道被许多业内人士诟病，说到朗逸时也常常会被戏弄为“德原朗”，但不管怎么戏弄，朗逸终究的销量却证明群众的做法彻底遭到顾客认可。
究竟朗逸从规划之初就现已将国人的喜爱考虑在内，全体外观较为圆润且大气慎重，契合其时的干流审美规范，宽阔的内部空间也契合国人对大空间的喜爱，整车行进起来舒适紧凑也能满意多数人的需求。
而换代后的朗逸则直接选用群众全新的MQB渠道，让它摆脱了自身最大的短板，全新朗逸全体规划仍然走沉稳路途，尽管在部分顾客看来这种规划略显烦闷，但实践购车者仍是十分认可的。究竟朗逸每月三四万台的销量终年稳居销量榜的前两位现已说明晰许多问题。
广汽本田凌派
都说群众研讨我国人，本田研讨发动机，但到凌派这儿方才那句话就不灵验了！本田也着手研讨我国人了，究竟车子造出来仍是要为了卖出去的，凌派在刚刚推出的阶段其销量猛涨的气势彻底不输朗逸。本田一贯拿手营建更大的内部空间，即便是A0级的飞度也能给人一种A级轿车的空间感触，到凌派这儿，内部空间乃至给人一种不输雅阁的幻觉。
本田在空间方面牢牢抓住了商场喜爱，现在凌派的商场体现也还不错，每月都保持在一万多台，如果能换装一台四缸发动机，估量凌派又会从头回到刚上市的火爆状况。
上汽通用别克昂科威
昂科威归于在我国商场取得成功后终究返销北美的一个典型代表，昂科威选用通用的DU2X模块化渠道出产，其尽管具有一副中型SUV的体魄，但结合终端优惠之后的价格根本和紧凑型SUV相等，并且昂科威的内饰竭力营建出一种奢华气氛，十分讨国人喜爱。
也正是这些讨国人喜爱的外观、内饰以及超高的性价比，让昂科威在竞赛剧烈的SUV范畴打开了归于自己的一片六合，尽管昂科威是我国特供，但与昂科威同渠道的探界者却是一款全球车型。
一汽马自达CX-4
说CX-4是颜值最高的特供车型一点也不为过吧！马自达与其它车企的特供思想略有不同，其它车企都是投其所好的对车身、内饰或空间做出契合国人审美或需求的规划，而马自达却针对国内的路途条件以及国人实践出行需求做出了一款轿跑SUV特供车型，在一大波SUV还翘着屁股玩溜背的时分，CX-4现已用简练的线条勾勒出了诱人的魂动造型。
CX-4不但外形动感，它的控制功能也肯定算得上超卓，暂且不说和SUV作比照，即便是和轿车作比较它的控制也归于体现优秀。所以CX-4不管从外形仍是控制功能上都算得上是“特供车”里的一股清流。
看完这些特供车型，各位同学对它们是不是有了新的观点？其实轿车无所谓特供不特供，只需车辆自身契合群众的消费需求，它便是一台好车。