乘联会发布了10月份国内乘用车商场销量数据，能够正常的看到在轿车细分商场中仍然存在着很明显的跌幅，从2018年开端就延伸在汽车圈的“隆冬”，如同在接近2020年时，也并没有好转，消吃力削弱、需求乏力是一个不争的现实。可是细心看看，其实更多的疲软是体现在入门级家用轿车范畴，反观那些豪华轿车，却是有钟逆流向上的感觉，单就宝马来说，就成功凭借着5系安稳了10月份高端轿车销量榜的榜首方位，奥迪A6体现也不俗，同比增加1.7%，排名第三的是奔跑E级，看来，这豪华轿车商场中，仍是BBA的老阵营，不管谁是榜首，究竟逃不过他们几个的“魔咒”。
其实并不止前三名有着不俗的增加速度，除了榜单中的宝马3系(参数|图片)和群众辉昂(参数|图片)之外，其他的车辆较比上一年同期也都有着不同起伏的提高，而且增幅多在两位数。宝马5系更是以同比增加19%的数字傲视群雄，只不过从累计数量看来，现在排在第四位的奔跑C级(参数|图片)仍是遥遥领先，总销量能够到达137248辆。而群众的辉昂如同也只能在榜单中刷一下存在感，同比下降38.3%的TA，究竟还能不能再站起来了呢？
头牌轮流坐 今日到宝马
提到豪华轿车阵营中，尽管也会听到沃尔沃或许凯迪拉克以及部分日系的品牌，可是要从历史长河中看来，那仍是BBA的老阵营，轮流“做庄”的不是奔跑便是宝马，不是宝马那就一定是奥迪，仅仅在2019年10月份，这个宝座又回到了宝马的身上。宝马5系(参数|图片)现在也是成功改款，在动力性没有改动的前提下，变得越发年轻化，内饰也开端向科技感上挨近，10月份1.5万辆的销量也就家常便饭了。
可是方才也说过了，宝马5系尽管10月份占有王者方位，但其实在全体销量上和奔跑C级仍是相差了6092辆，现在间隔2019年完毕也只剩下2个月的时刻，能不能在全体上追逐，现在看起来可能性不太大。奥迪A6(参数|图片)在10月份的销量榜上体现也不错，凭借着13447辆的成果碾压奔跑E级和C级。
控制比不上 款还有点老
在榜单中的第三名是奔跑E级，而TA也只比紧随其后的奔跑C级多了9辆，本来一向都是王者方位的奔跑E级，现在走下神坛也不为过，究竟这款车较比宝马5系和奥迪A6来说现已是老款车型，产品力下降也是正常，而且奔跑E级主打的是商务风，在控制性上有点比不上前两位，一味着重豪华性也是TA的短板，究竟现在买车人群的要求在年轻化。
老款清仓卖 影响宝马3
本年是宝马新三系上市，一向以来销量都没有太好，外界以为这也是由于定价稍贵的原因，不过在10月份，却是卖出了8594辆的成果，这个销量其实还不错，为何会同比下降17.5%，由于上一年的这样一个时刻段老3系在清仓，这肯定是没有很好的办法比较的，难倒比惨还能惨过辉昂？
辉昂的下降更强烈，同比上一年降低了38.3%，也难怪，辉昂的降价起伏太大，导致现在不分地域现已能够到达23万区间以内，这就让老客户非常不满意，本来30多万级其他车型，现在和迈腾一个等级。而且越是下降，顾客越觉得有下探空间，销量欠好都是有原因的。