比亚迪等15家新能源车企因接入数据行贿受贿人被刑拘

作者: 奔驰GLC级 来源: 自媒体 2019-11-17 19:58:07

中新经纬客户端11月17日电 我国裁判文书网12日发布的一则判决书揭露了新能源轿车的造假把戏。判决书显现,包含比亚迪、上汽集团、长城轿车在内的15家车企为新能源车型数据接入契合性过审,向曾在上海新能源轿车数据中心任职的项某受贿。

15家车企为数据接入过审受贿

来历:我国裁判文书网截图

判决书显现,2016年7月至2018年6月,项某在上海新能源轿车数据中心任职期间,使用担任审阅新能源车企新车型数据接入契合性等作业的职务便当,为别人获取利益,屡次收受现金、购物卡等方法贿赂算计价值百科人民币25万余元。

受贿方包含奇瑞新能源、比亚迪、众泰新能源、广汽新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉祥轿车研讨院、长城轿车、长江轿车、春风特汽专用车、申龙客车、郑州宇通客车、成都大运轿车、金龙联合轿车工业、上海循道新能源有限公司。

依据判决书发表,2016年7月,项某收受奇瑞新能源轿车出售有限公司作业人员给予的购物卡算计价值百科2万元;2016年11月,项某收受比亚迪轿车出售有限公司作业人员给予的购物卡算计价格1万元;2017年4月,项某收受浙江吉祥轿车研讨院有限公司作业人员给予现金1万元等等。

本年1月17日,被告人项某经电话告诉后自动至上海市嘉定区督查委员会办案点,在承受问询时自动交待了上述首要犯罪事实,到案后亦作了照实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。

上海市嘉定区人民法院以为,被告人项某身为国有公司委派到非国有单位从事公事的人员,使用职务上的便当,屡次不合法收受别人资产,为别人获取利益,数额较大,其行为已构成受贿罪。被告人项某作为民办非企业单位的作业人员,使用职务上的便当,屡次不合法收受别人资产,为别人获取利益,数额较大,其行为已构成非国家作业人员受贿罪。

资料显现,上海市新能源轿车数据中心全称为上海市新能源轿车公共数据收集与监测研讨中心,该中心是上海市仅有的新能源轿车及其充电基础设施公共数据收集与剖析组织。首要功能包含收集上海全市新能源轿车和充电配套基础设施公共数据,展开顾客驾驭行为与充电行为的研讨,为全市新能源轿车演示推行、方针拟定与评价以及充电基础设施网络规划供给咨询服务与决策依据等。

到2019年2月末,上海市新能源轿车数据收集与剖析体系车辆接入现状多个方面数据显现,接入车辆数24.8万辆,接入车企数117家,接入车型数702款。

据每日经济新闻报道,新能源轿车出产厂商要对在本市出售的新能源轿车施行必要的长途实时数据动态监控,依照有关规范和要求,接入本市新能源轿车公共数据收集渠道。

终究判被告人项某犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处分金人民币十万元;犯非国家作业人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决议履行有期徒刑一年,并处分金人民币十万元。

新能源车接入数据方可请求补助

据榜首财经报道,上海市新能源轿车数据中心所主导的数据接入流程事实上会在某些特定的程度上影响车企新能源轿车补助的批阅。

早在2013年,上海市发改委发文,清晰凡享用上海当地基础设施补助的单位,其数据均需求传送至上海市新能源轿车数据中心。

依据请求补助流程,想要经过补助与存案批阅,车企要将车型的基本信息进入录入,并建立数据收集渠道,然后将本身的渠道与上海市新能源轿车数据中心对接,数据接入100辆车并运转1个月后提交经过数据接入请求,然后给出数据质量检测陈述《上海市新能源轿车公共数据质量检测陈述》,直至出具《上海市新能源轿车公共数据收集与检测陈述》,授权数据接入正式库。完结上述流程,车企才干推进补助的请求作业。

此前,工信部曾于2016年12月针对姑苏金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙轿车等四家“有牌无车”企业给予“责令中止出产出售问题车型、暂停新能源轿车引荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处分办法。一起,撤销骗补情节最为严峻的姑苏吉姆西的出产资质。

其时,姑苏吉姆西客车制作有限公司经过假造虚伪资料收购、车辆出产出售等原始凭证和记载,上传虚伪合格证,违规处理机动车行驶证的方法,虚拟新能源轿车出产出售业务,虚伪申报2015年出售新能源轿车1131辆,触及中央财政补助资金26156万元。

在被处分的多家“骗补”企业中,金龙联合轿车工业(姑苏)有限公司“骗补”金额较大遭到更多重视,其在申报2015年度中央财政补助资金的新能源轿车中,有1683辆车到2015年末仍未竣工,但在2015年提早处理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金51921万元。

2018年6月21日,新能源轿车国家监管渠道正式建造完结,随后,简直一切的车企以及当地政府的新能源轿车数据都连续接入新能源轿车国家监管渠道。这一方面有利于推进新能源轿车全产业链、全生命周期安全办理,进步新能源轿车安全运营水平;另一方面,也能有用的防止新能源轿车运营过程中的补助给予错位的问题。

2019年3月,财政部、科技部、工信部、发改委四部分发布补助新政,2019年补助规范在2018年基础上均匀退坡50%,至2020年末前补助方针彻底退出。

2019年4月2日,工信部发布了关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源轿车推行应用补助资金清算审阅和2017年度、2018年度补助资金预拨审阅状况的公示。新能源轿车推行应用补助资金已达数百亿元。(中新经纬APP)

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