试驾广本首款纯电动SUVVE-1丨纯电范畴试水之作

作者: 奔驰GLC级 来源: 自媒体 2019-11-17 20:38:19

全体感触下来,VE-1更像是广汽本田在纯电范畴的试水之作。

文丨Chicago

相关于“造车新势力”,合资品牌电动化的脚步略微显得缓慢。上一年广汽本田在广州车展上发布了旗下第一款纯电SUV---VE-1,但并没有上市出售。

直到本年10月21日,VE-1才在上海正式上市。此外,在logo的挑选上,VE-1运用的是“理念”品牌的logo。不难看出本田关于纯电车的情绪仍是适当慎重。

本月12日,方向君参加了广汽本田在“天津棉3构思街区”举行的VE-1(参数|图片)媒体试驾体会活动,从活动地址的挑选上能感触到VE-1的首要基调---年青与时髦。

第一眼看到VE-1,很简略就想到了缤智(参数|图片),还能够说它便是“电动版”的缤智。引擎盖的造型,车身旁边面的规划线条,二者如出一辙。

新车与缤智在外观上显着的差异就在车头部分。VE-1前脸仍然保留了进气格栅规划,不过为了下降风阻,其实是关闭的。一条窄条幅式格栅将左右两边大灯衔接起来,中心的蓝色饰条彰显出它的EV特点。

为了提高运动感,车身尾部则采用了现在盛行的贯穿式尾灯规划,不过中心的一段仅是起到装修作用,实践中无法点亮。

方向君试驾的这款车为天空蓝调配黑色车顶规划。据了解,新车有瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑这四种车身色彩,其间除玫瑰黑以外三种车色供给黑顶的双色版别挑选。当然这项服务可不是免费的哦。

翻开Logo下方的盖板,能够正常的看到VE-1的两个并排安置的直流快充接口和沟通慢充接口。因为本次试驾道路较近,并没有进行充电体会。官方多个方面数据显现,快充状态下,从30%电量充到80%电量不超越30分钟,慢充时从5%电量到100%电量在9小时内就能够完结。

内饰装备无亮点

VE-1全体连续了缤智的内饰规划,改变首要在档杆方位。因为是纯电车,VE-1采用了按键式的换挡规划。PRND四个挡位由上至下摆放,运用起来比较便利。不过,关于习惯了档杆的驾驭者来说,驾驭过程中无处安放的右手则成为了一个无解的难题。

为了凸显纯电车身份,多处内饰融入了净蓝元素,如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装修的扬声器等。VE-1的仪表盘能支撑7种色彩灯火切换,在规范驾驭形式下可根据个人喜爱设定色彩。在运动形式下仪表盘会变成赤色。这也是很多轿车厂商在纯电车规划上的惯用做法。

VE-1的仪表盘显现信息分为三部分,左边显现档位和电量输出信息,中心为速度表,右侧区域能够显现能耗、导航信息、车辆设定等等。

中控台上8英寸的屏幕,支撑触控操作。不过这块屏幕的功用最简略,个人感觉比较有用的也就地图导航和Carlife智能互联体系了。当方向君想要测验Carlife体系时,发现还要用数据线衔接手机。所以,直接抛弃。

提到这,不得不吐槽一下这辆车的车机体系。作为一款本年才上市的新车,仍是一款纯电车,在体系上竟然没有太大的晋级改善。想体会语音交互、智能网联?不好意思,没有。

本田一直以来都奉行MM理念,便是为驾乘人员供给尽可能大的内部空间。这一点,VE-1也不破例,安装在底盘底部的电池组并没有影响VE-1的内部空间。身高188的媒体同行无论是坐在驾驭席仍是后排座位,并没有感到压迫感。

提到座位,让方向君不能了解的是,前排座椅竟然为手动调理,后排座位上也没有设置空调出风口。

驾驭体会尚可

VE-1初次导入本田SPORT EV技能,动力体系由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电体系组成。

材料显现电机最大功率120Kw,最大扭矩280N·m,0至50Km/h加快低于4秒。NEDC归纳工况续航路程可达401Km,这个续航路程在现在的纯电车型中处于中等水平。

VE-1供给舒适、运动、舒适+强能量、运动+强能量收回四种驾驭形式供不同驾驭喜爱的人自由挑选。

运动形式下,加快踏板呼应适当活络,轻踩即有不错的动力呼应。跟着踏板的加深,电机仍然能坚持微弱的动力输出。在舒适形式下,加快踏板前段动力输出轻柔,而到了中止,动力开端变得微弱,此刻感觉和运动形式基本上没有不同。

敞开“强收回”形式后,松开加快踏板后,车辆并没有带来显着的拖拽感。仪表盘能量收回力度并没有太大改变,这或许是本田在能量收回和驾驭感上作出权衡后给出的调校计划。

这样更能打造出相似燃油车的驾感,使得开惯了燃油车的驾驭者无须习惯即可快速上手。

此外,VE-1采用了前麦弗逊式独立悬架调配后扭力梁悬架,全体调校偏硬,但没有影响到乘坐的舒适度。在转弯时能够很好按捺车身侧倾,对喜爱剧烈驾驭的人来说,这套悬挂真的“没缺点”。

虽然此次试驾首要在城市道路进行,能够坚信的是,无论是高速超车仍是城市拥堵路段行进,驾驭VE-1都是一件适当轻松的工作。

值得一提的是,VE-1在噪音控制上经过整车吸音、隔音、防振等办法,达到了很好的噪音控制作用。与之前方向君乘坐过同价位的纯电车比较,能够感触到广汽本田仍是下了功夫的。

写在最终

本次试驾道路较短,30公里左右的城市道路体会下来,VE-1给人的全体感触仍是有些中规中矩。401公里的最大续航,没有一点亮点的车机体系,还算能够的驾控体会,使得其更像是广汽本田在纯电范畴的试水之作。

但作为一款价格在十几万元的纯电车,明显不能对它要求太多。关于偏好合资品牌的顾客来说,广汽本田VE-1或许会是一个不错的挑选。

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