航空（Aviation）是一个充溢魅力的词，特别是关于生活在单调中的芸芸众生。谁儿时仰视天空的时分没想过飞到天上去用手接触云朵？但真实完成这个愿望的人少之又少，在矿石燃料和内燃机的组合让人类有时机飞上天空的年代里，完成这个愿望的人是前驱、探索者和冒险家，人们后来把他们称之为“飞翔家（Aviator）”。这群人创始了人类的新前史，一起也让“飞翔家”这个词蕴含了许多人文精力，例如：勇气、无畏、执着。所以，从前制作过航空活塞发起机的美国品牌，把这种贯穿百年的航空情怀植入到一款车上，林肯飞翔家。
上一年11月林肯飞翔家在洛杉矶车展上首发，本年11月15日，它正式在我国的珠海上市，总共三款车，两款汽油版、一款插电混动版。价格：62.99万元、68.88万元和81.88万元。
林肯飞翔家的正常上市发布会让飞翔元素贯穿一向，首要珠海这个当地航空爱好者必定不生疏，我国最大的航空盛会每隔一年就会在这里举行，林肯也挑选了珠海航展运用的展馆做发布会会场，乃至把一架注册号3013的东航庞巴迪客机喷上了飞翔家涂装与车同台。
风格与情怀渲染得恰如其分，那么车究竟怎么样呢？我以为林肯飞翔家(参数|图片)是一台十分典型的美国奢华车，特别是当凯迪拉克的世界车型都开端全面欧化的时分，林肯就成了为数不多的经典美式奢华车。
环绕三排座椅规划的车
不论是方针使然仍是需求使然，7座SUV在我国仍然很受欢迎，到了一百万的等级也是如此。尽管许多主流产品，比方说GLE、Q7、XC90都有7座版，可那第三排仅仅用来应急。美国人需求7座，所以欧洲厂商投其所好加上了两个第三排座椅，仅此而已。
美国人的思路则彻底不同，美式全尺度SUV是诞生在家庭游览的文化背景之下的，一台车要能坐进一家人（5-7口）外加他们的行李才算合格。所以美国人对空间的追求是咱们无法幻想的，也是因而发明了有9个座还能轻松塞下四五个行李箱的全尺度SUV。
回过头看林肯飞翔家，比起那些全尺度SUV，它在美式SUV中只能算是小个头，但即便如此，它也标配7座，整个车都是环绕能放下三排座椅规划的，这就让三排乘客都能舒舒畅服地坐着。
美国式的享用
关于享用美国人有共同的简介，假如说欧洲人的享用总喜爱掺杂一些精力上的表达，或许叫做风格的东西；美国人的享用则来得更直白，以至于总统请客都会吃汉堡和披萨。
这种精力折射到车上，变成了飞翔家顺手可及皮制内饰、软得能陷进去的座椅、慵懒的暖色系配色等等，坐进车里之后的感觉只需两个字：放松。横竖窝在松软的座椅里好好躺上一瞬间之后，我一点都不会思念硬邦邦的运动座椅，并且整个车舱包满了隔音材料，再加上ANC自动降噪，让你彻底和车上的机械设备以及周围喧嚷的空气隔离了。这种气氛真的让人有点过于放松，以至于昏昏欲睡，仅有能弄醒你的就剩余体系提示音了，但它们都被弄成了由底特律交响乐团定制的版别，当管弦乐响起的时分真的不会让人烦躁。这时分，差的便是一个替我开车的人。
比起开，我挑选坐
飞翔家的驾驭就这么让人提不起爱好？这事儿分怎么说。
飞翔家源自福特CD6渠道，那么它的近亲应该是最新一代的福特探险者(参数|图片)，这款车是本年1月才在北美车展上首发，比飞翔家还要滞后。关于这新一代探险者的诞生还有个风趣的故事。
我想我们都知道美国差人在用现款探险者做警车，无论是从电影里仍是新闻上都能看见它，雄壮的身影配上警车涂装十分的英俊。可是，它的功用体现却跟造型差之千里，以至于差人都不待见这款车。为什么？由于它是前驱结构。美国差人的日常是什么？巡查、开枪、追逃犯，其间两项跟车有关，而截停逃犯车辆是美国差人的看家本事，乃至衍生出了一个专门的学科、一个诞生于大马力后驱车上的驾驭学科。假如换了前驱车会怎样？看看福特金牛座(参数|图片)截停维多利亚皇冠的怂样就知道了，前驱车底子顶不动那些后驱车的屁股，还被后驱车顶得转圈圈，这样的一种状况放在探险者上并没什么改进。几十年练就的截停战术不好使了，还被逃犯顶得团团圈，差人们当然不高兴了。
为了抢救警车商场，换回差人们的喜爱，福特毅然决定新一代探险者持续运用后驱渠道，也便是CD6。
不论这个故事是真是假，横竖相同用CD6渠道的飞翔家的驾驭质感不差。福特的3.0升V6双涡轮增压发起机和10速变速箱的组合在同级中算得上微弱，可是跟舒畅的座椅比起来……我挑选后者。即便让我坐在驾驭席上，恐怕我也真的懒得去踩油门，要是平直的高速路还有或许睡着。好在飞翔家的驾驭辅佐功用比较完善，车道坚持和行人侦测都有。
低油耗？先多花13万
在一个自动退出《巴黎气候协议》的国家，碳排放底子不重要，美国人买车何时在乎过油耗？美国的油才几个钱？这台3.0T发起时机喝掉多少汽油呢？10升起步，您还别嫌多，上了高速加3升，遇上堵车加6升。看着不断往下掉的油表指针、三五天就得去趟加油站真实让人的心境不美丽？那么你可优先考虑把油钱一次性付出，挑选插电混动版。
假如能每天在家充电，顶配的插电混动版能够把油耗降到6升以内，这彻底是为了像我国和欧洲这样的商场预备的。但想要更低的油耗，得多花13万，这些钱除了付出混动体系的差价外还有更多的装备，比方说带路况预判功用的空气悬挂。值不值？全看个人取舍。
林肯想要的仅有性
林肯在营销上运用了“静寂之旅（Quite Flight）”这个理念，这个特色更聚集在产品特色层面，实际上的意思便是对我前文以浅显讲法所述的美式奢华进行的营销包装。在服务层面，林肯一向着重“林肯之道”，营建一种带有品牌特色的服务体系。
经过以上两种理性认知，林肯想要的构成一种共同的特性或许是气质，并用这种理性层面的东西来招引或许应该说是去自动投合一个特定人群的喜爱。
切实地讲，当现在市面上的产品在运动、科技、潮流、精美、高雅这些圈子里厮杀的时分，美式奢华或许真的是一片蓝海。林肯只需妥妥地吃掉这个细分商场就算赢了，尤其是近邻凯迪拉克现已一头杀进了欧洲车的圈子，连老对手都跑了，这不是时机么？关于飞翔家，凯迪拉克还刚好把这个等级留空了，它一下就成了孤品。