虽然2019年的我国车市仍旧一片颓势，但经过产品更新和一系列内部结构优化，沉寂良久的奇瑞从开端了微弱的复苏。依据官方发表的数据，仅奇瑞品牌（不包含星途、开瑞等品牌）上一年的总销量就到达了74.5万辆，在这其间，中型SUV瑞虎8贡献了超越七分之一的销量数字，跟着这款车的推出和热销，人们好像疏忽了瑞虎车系中的另一款重量级产品——瑞虎7。早在第一代车型发布之初，这款脱胎于TX(参数|图片)概念车的紧凑型SUV也曾经是月销轻松破万的“网红爆款”。时隔近5年后，这款我国品牌紧凑型SUV的代表作总算迎来了换代。新车在全体规划、车载互联及动力功用方面均进行了大幅晋级。
双车型战略，力求掩盖更多细分商场
换代后的瑞虎7将供给Pro和一般版两款车型，两者之间的首要差异在于动力，Pro车型将搭载最新的1.6T+7DCT动力组合，一起具有更好的装备水平，而一般版则持续搭载1.5T发动机。和许多同级车型相同，全新瑞虎7未来上市后，也会构成凹凸调配的双车型战略，从而面向紧凑型的各细分商场。
从早先发布的预价格看，8.69万元-14.59万元的定价区间并没有一味的经过贱价战略招引顾客，乃至并没有和瑞虎8摆开距离。很显着，经过瑞虎8占领商场后，奇瑞的下一步便是怎么经过新车型的产品力来提高品牌了。到达L2级的驾驭辅佐体系、最新版别的雄狮智云i-Connect操作体系等亮点装备出现在了瑞虎7的装备表中。
规划言语再进化
跟着前通用韩裔规划师Steve Eum担任奇瑞规划总监，奇瑞的新车在规划水准、完结度方面的前进显着。表现在瑞虎(参数|图片)车系上，规划师将之前的仿生学规划言语进行了高度的凝练，从而发展出一套名为“峰格”的规划言语。
就瑞虎7(参数|图片)而言，咱们既能在这款车上找到宗族化的特征，一起也有着契合车型调性的细节规划。前脸源于瑞虎8(参数|图片)的六边形进气格栅进行了变形和从头的处理，弱化了镀铬元素的运用，合作全新的大灯款式，看起来更为年青。此外，包含中网、车身饰条在内的部件还供给了两种款式可供挑选，以满意年青顾客的特性需求。在车身旁边面，悬浮式车顶和上扬的窗线及复合当下的规划潮流，也极有用的消减了SUV车型的厚重感，显得十分精巧。
内饰细节精美，科技感足
内饰方面则与中期改款后的瑞虎8具有很高类似度，虽然之前Teaser Car概念车上大面积撞色Alcantra原料的内饰计划出于本钱原因在量产车型上并没有正真取得连续，但这套全新内饰在质感、科技感方面的营建仍可圈可点。中控台采用了三屏联动的规划，虽然全触控式的空调面板并不能像路虎相同装备显现作用炫酷的彩屏，但全体的视觉作用仍简练、大气。选材方面，各种软包和缝线装修在车内表现的适可而止，也契合顾客对质量感的认知。此外，瑞虎7还增加了气氛灯、内饰拼色规划以杰出愈加年青化的定位。
在我看来，整套内饰在许多细节处仍然需求打磨和改善，比方屏幕下方的一排实体键，音响体系的开关、音量被设置了三个按键，假如换成传统旋钮恐怕更利于盲操作。此外空调面板的按键提示音过于粗陋，不只令人想到电磁炉等家用电器。
车载互联方面，瑞虎7搭载了雄狮智云体系、全体ui规划很简练，carlife、carplay的互联在线导航、语音这些功用也比较完备，得益于电子拍档的装备，中心地台节约出了许多的储物空间。
全新一代瑞虎7车长到达了4500毫米，轴距为2670毫米，全体尺度根本与老款车型相等。因为相对较低的地板规划，后排乘客坐姿较为舒展，椅背、椅垫的尺度和柔软度均无可指责，中心地台的高度则处于能够疏忽的程度，全体乘坐感触处于同级车上游水平。装备方面则供给了独立空调出风口和USB电源，面积颇大的全景天窗也极为有用的提高了后排乘客的开阳感。
1.5T动力够用但不行沉着，等待Pro车型
根据T1X渠道打造的全新一代瑞虎7仍然采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，咱们此次的试驾活动上首要体会的是1.5T车型，除了6挡手动，一般版在中配以上供给了CVT变速箱，而在Pro车型上，全系均搭载了7挡双离合器变速箱。
从艾瑞泽5(参数|图片)到瑞虎8，这台代号为SQRE4T15B的1.5T发动机现在广泛的应用在奇瑞产品中。147马力、210牛米的动力水平听起来比较平平，再加上 CVT变速箱自身的出力特性，假如寻求加快的凌厉和推背感真实勉为其难，全体动力输出只能用平顺来描述，虽然在官方资猜中声称这台变速箱采用了模仿9挡的规划，但全力加快时CVT的特性仍十分显着。关于着重驾驭感触的顾客而言，或许手动挡车型是更好的挑选。
和许多我国品牌相同，许多全球尖端供货商的参加让这台发动机在质量上令人定心，其间涡轮增压器来自霍尼韦尔、正时链条来自博格华纳、配气组织来自舍佛勒。正因如此厂家才给出了10年100万公里的超长质保期。别的，集成式排气歧管和一些低惯量和降阻规划为其带来了更高的焚烧功率，官方数据，热功率到达了37.1%，工信部的归纳油耗6.8升。
在行进质感方面，车内的静寂程度让人十分满意，但着重舒适性的底盘在经过波动时处理的不行爽性，减震器细碎的余振令人不悦。此外虽然该车供给驾驭形式挑选，但转向力度在两种形式下改变有限，而初段较大的转向矿量也在某些特定的程度上影响了高速行进时的稳定性。
总 结
在我看来，完结换代的瑞虎7在外观和内饰的规划上前进十分显着。别的，从发布的预价格和车型装备来看，凹凸调配的双车型战略根本涵盖了紧凑型SUV范畴8-14万的各细分商场，和哈弗H6、吉祥博越等车型不同的是，一般版车型供给了丰厚的手动挡车型，在进一步下降门槛的一起，无疑也满意了一些热心手动挡车型顾客的需求。